คลัตช์คืออะไร?คลัตช์เป็นกลไกในการเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อกำลังของเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนตามสภาพถนนและน้ำหนักบรรทุกในรถยนต์ คลัตช์จะอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ (กล่องเกียร์)
อย่างไรก็ตาม นอกจากการเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อกำลังของเครื่องยนต์กับเกียร์แล้ว ยังมีฟังก์ชันของคลัตช์อีกหลายอย่าง :
· ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น
· หยุดรถโดยไม่เปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่างในขณะที่เครื่องยนต์ยังวิ่งอยู่
· ทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในการเคลื่อนไหวครั้งแรก
· ให้อิสระในการเคลื่อนที่ของรถโดยไม่ต้องใช้เบรกเครื่องยนต์
ในรถยนต์ คลัตช์มีหลายประเภท ขึ้นอยู่กับประเภทและการใช้งานของรถยนต์ เช่น คลัตช์แห้ง คลัตช์เปียก คลัตช์เดี่ยว คลัตช์คู่ และอื่นๆแต่ส่วนใหญ่มักใช้ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาคือคลัตช์แห้งแผ่นเดียว
ในบทความนี้ เราจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของคลัตช์รถยนต์และหน้าที่ของมันนี่คือส่วนประกอบและการทำงานของคลัตช์รถยนต์...
1. มู่เล่
ส่วนประกอบคลัตช์รถยนต์คันแรกคือมู่เล่มู่เล่ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้านหลังและจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากันกับการหมุนของเครื่องยนต์มู่เล่มีลักษณะคล้ายกับจานโรเตอร์มากเป็นแผ่นโลหะขนาดใหญ่ที่เก็บและปล่อยพลังงานพัลส์จากเพลาข้อเหวี่ยง
มู่เล่ยังขับเคลื่อนคลัตช์โดยให้พื้นผิวเสียดทานสำหรับดิสก์คลัตช์นอกจากนี้ มู่เล่ยังให้พื้นผิวยึดสำหรับฝาครอบคลัตช์ และยังช่วยระบายความร้อนอีกด้วย
มู่เล่มี 3 หน้าที่หลักเช่น:
· เพื่อให้พื้นผิวเสียดทานในการขับขี่สำหรับดิสก์คลัตช์ (แรงเสียดทาน)
· เพื่อรักษามวลการหมุน (แรงเฉื่อย) เพื่อช่วยในการหมุนของเครื่องยนต์ขณะวิ่ง
· เพื่อจัดเตรียมเฟืองวงแหวนสำหรับสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ท
2. แบริ่งนำร่อง
ส่วนประกอบคลัตช์รถยนต์ตัวที่สองคือตลับลูกปืนนำร่องตลับลูกปืนนำร่องไม่มีอยู่ในชุดคลัตช์ทั้งหมด แต่พบได้บ่อยที่สุดในการกำหนดค่าเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังตลับลูกปืนนำร่องรองรับด้านเครื่องยนต์ของเพลาอินพุตจากเกียร์
แบริ่งนี้อยู่ที่ด้านหลังตรงกลางของเพลาข้อเหวี่ยงหรือในมู่เล่ และหาตำแหน่งเพลาอินพุตตลับลูกปืนนำร่องใช้ตลับลูกปืนซึ่งจะหมุนเมื่อปลดคลัตช์เท่านั้น
สิ่งสำคัญคือต้องระบุตำแหน่งเพลาอินพุตที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่ออายุการใช้งานและการทำงานของคลัตช์ที่ถูกต้องหากไม่มีตลับลูกปืนนำร่อง การสึกหรอมากเกินไปอาจเกิดขึ้นในร่องฟันและศูนย์กลางของจานคลัตช์ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการคลายคลัตช์
3. คลัตช์ (แรงเสียดทาน) ดิสก์
ส่วนประกอบคลัตช์รถยนต์ตัวที่สามคือดิสก์คลัตช์ (แรงเสียดทาน)แผ่นคลัชเป็นตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์เป็นส่วนประกอบที่ใช้เชื่อมต่อหรือปลดการหมุนของเครื่องยนต์เพื่อป้อนเพลาส่งกำลัง
แผ่นคลัตช์เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของชุดเกียร์เสมอและประกบอยู่ระหว่างมู่เล่และแผ่นดันให้พื้นที่ผิวขนาดใหญ่ที่ทำจากวัสดุเสียดทานทั้งสองด้าน ดังนั้นเมื่อกดด้วยมู่เล่และแผ่นดัน แผ่นคลัตช์จะส่งการหมุนของเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์
เพื่อให้แน่ใจว่าพลังงานที่ไหลจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์นั้นส่งผ่านได้ดีและสะดวกสบาย แผ่นคลัตช์จึงถูกสร้างขึ้นจากส่วนประกอบต่างๆ เช่น :
· ดุมคลัช, ดุมคลัชเป็นดุมกำลังต่อกับเพลาอินพุทและจานคลัตช์ดังนั้นเมื่อจานคลัตช์หมุน มันจะหมุนเพลาอินพุตด้วย
· หันหน้าไปทางคลัตช์หน้าคลัตช์เป็นวัสดุเสียดทานที่ถูกตรึงไว้กับแผ่นกันกระแทกทั้งสองด้านและมีการสัมผัสโดยตรงกับมู่เล่และพื้นผิวแผ่นแรงดัน
· แดมเปอร์แรงบิด, แดมเปอร์แรงบิดดูดซับแรงกระแทกของ: การสู้รบของคลัตช์, การเร่งความเร็ว, การชะลอตัว, และพัลส์กำลังจากเครื่องยนต์
· แผ่นเบาะ, แผ่นกันกระแทกมีการออกแบบคลื่นที่ช่วยให้หันหน้าเข้าหากันเมื่อกดแผ่นดันทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
4. การประกอบฝาครอบคลัตช์
ส่วนประกอบที่สี่ของคลัตช์รถยนต์คือการประกอบฝาครอบคลัตช์ฝาครอบคลัตช์ถูกยึดเข้ากับมู่เล่และให้แรงดันที่จำเป็นในการยึดจานคลัตช์เข้ากับมู่เล่เพื่อการส่งกำลังที่เหมาะสม
ฟังก์ชันการประกอบฝาครอบคลัตช์คือการดึงและปล่อยกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ผ่านแผ่นคลัตช์หากจานคลัตช์เชื่อมต่อกับเกียร์ผ่านเพลาอินพุตเสมอ ชุดฝาครอบคลัตช์จะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านฟลายวีลเสมอ
มีส่วนประกอบหลักสามอย่างของชุดฝาครอบคลัตช์ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อกำลังจากเครื่องยนต์หนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง
· แผ่นดัน, แผ่นดันทำงานร่วมกับพื้นผิวมู่เล่เพื่อยึดและกดแผ่นคลัตช์เพื่อให้กำลังไหลไปยังเพลาอินพุต
· ไดอะแฟรมสปริงสปริงไดอะแฟรมใช้กดแผ่นดันเพื่อให้แผ่นมีกำลังในการยึดแผ่นคลัตช์ เมื่อสปริงไดอะแฟรมกดด้วยแบริ่งปล่อย แผ่นดันจะคลายแรงดันและคลัตช์จะปลดกำลัง
· ปิดบัง, ฝาครอบใช้เป็นตัวถังของชุดฝาครอบคลัตช์และยึดไว้กับมู่เล่ ดังนั้นการหมุนชุดฝาครอบคลัตช์จึงเหมือนกับการหมุนของเครื่องยนต์
5. แบริ่งปล่อยคลัตช์
ส่วนประกอบคลัตช์รถยนต์ที่ห้าคือตลับลูกปืนคลัตช์วัตถุประสงค์ของแบริ่งปล่อยคลัตช์คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่ของตะเกียบปลดคลัตช์ไปยังสปริงไดอะแฟรมหมุนบนฝาครอบคลัตช์เพื่อปลดจานคลัช
แบริ่งปล่อยคลัตช์ติดอยู่ที่ตะเกียบปล่อยคลัตช์เมื่อตะเกียบปลดคลัตช์เคลื่อนเข้าใกล้สปริงไดอะแฟรม แบริ่งปลดคลัตช์จะสัมผัสกับสปริงไดอะแฟรมที่หมุนอยู่ และระยะรอบนอกของตลับลูกปืนจะเริ่มหมุน
ในเวลาเดียวกัน ตลับลูกปืนของ realese จะกดสปริงไดอะแฟรมและยกแผ่นดันออกเมื่อยกแผ่นดันออก แผ่นคลัตช์จะปลดกำลัง
6. ตะเกียบปลดคลัตช์
ส่วนประกอบคลัตช์รถยนต์ตัวสุดท้ายคือตะเกียบปล่อยคลัตช์ตะเกียบปลดคลัตช์ใช้เพื่อเคลื่อนแบริ่งปลดคลัตช์ (ติดอยู่ที่ปลายตะเกียบ) เข้าหรือออกจากสปริงไดอะแฟรม ในขณะที่อีกด้านหนึ่ง ตะเกียบปลดคลัตช์จะเชื่อมต่อกับกระบอกสูบรองคลัตช์
กระบอกรองคลัตช์ทำงานการเคลื่อนที่ของตะเกียบและเดือยปล่อยบนแกนลูกในตัวเรือนกระดิ่งส่งกำลังดังนั้นเมื่อแกนกระบอกสูบรองคลัตช์ดันตะเกียบ ตะเกียบจะดันแบริ่งปล่อยและทำให้แผ่นดันหลุดออกจากจานคลัตช์