ส่วนประกอบที่ทำงานหนักที่สุดในรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์ธรรมดาคือคลัตช์ทุกการเริ่มต้น ทุกการหยุด และการเปลี่ยนเกียร์หมายความว่าคลัตช์เข้าและออกความเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างจานคลัตช์ แผ่นกด และมู่เล่ย์เมื่อคลัตช์ทำงานทำให้เกิดความร้อนและการสึกหรอ และยิ่งคนขับ “ขี่” แป้นคลัตช์หรือปล่อยให้ลื่นมากเกินไป จานคลัตช์ยิ่งร้อนและเร็วขึ้น สวม
อะไรก็ตามที่เพิ่มภาระบนคลัตช์ก็เร่งการสึกหรอเช่นกันซึ่งรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น การลากรถพ่วงขนาดใหญ่ การลากของหนักในรถกระบะ หรือการหมุนยางในรถมัสเซิลม็อดเครื่องยนต์สมรรถนะที่เพิ่มกำลังยังเพิ่มความต้องการใช้คลัตช์
คลัตช์ทั้งหมดได้รับการจัดอันดับเพื่อรองรับแรงบิดจำนวนหนึ่งอัตรากำลังของคลัตช์ขึ้นอยู่กับการใช้งาน กำลังขับของเครื่องยนต์ และประเภทของการขับขี่หรือการใช้คลัตช์ยานพาหนะที่ใหญ่กว่าและหนักกว่ารวมถึงยานพาหนะที่มีสมรรถนะมักมีคลัตช์ที่แรงกว่าหรือสูงกว่าแผ่นคลัตช์และแผ่นดันอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพื่อกระจายน้ำหนักไปทั่วบริเวณพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้นวัสดุบุผิวบนแผ่นคลัตช์อาจมีอุณหภูมิสูงขึ้น วัสดุเสียดทานที่ทนต่อการสึกหรอมากขึ้นสปริงไดอะแฟรมหรือคอยล์สปริงในแผ่นดันอาจแข็งขึ้นเพื่อให้คลัตช์รับน้ำหนักได้มากโดยไม่ลื่นไถล
หากลูกค้ากำลังเปลี่ยนคลัตช์ระยะสูงของสต็อค ชุดเปลี่ยนสต็อคก็มีแนวโน้มที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าของคุณอย่างไรก็ตาม หากคลัตช์เดิมแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ คุณอาจแนะนำให้อัพเกรดเป็นคลัตช์สมรรถนะบางประเภท
หากคลัตช์ลื่นไถลเนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำมัน ไม่ควรเปลี่ยนดิสก์คลัตช์จนกว่าจะระบุและซ่อมแซมรอยรั่วของน้ำมันซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงหลักด้านหลัง ซีลเพลาอินพุตเกียร์ หรือชุดปะเก็นท่อร่วมไอดี
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ที่ปนเปื้อนน้ำมันในรถที่มีระยะทางค่อนข้างต่ำ (เช่น น้อยกว่า 40,000 ไมล์) ปกติแล้วแผ่นดันและแบริ่งปล่อยสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากอยู่ในสภาพที่ดีและผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาแต่ถ้าจานคลัตช์ แผ่นแรงดัน หรือลูกปืนปลดบนรถระยะสูงเสีย จะเป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งสามพร้อมกันทำไม?เนื่องจากการเปลี่ยนคลัตช์เป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมาก ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนทุกอย่างในคราวเดียว เพื่อให้ลูกค้าของคุณไม่ต้องเปลี่ยนอย่างอื่นในภายหลัง
ชุดคลัตช์ประกอบด้วยแผ่นคลัตช์ใหม่หรือที่ผลิตใหม่ แผ่นดัน และลูกปืนปลดชุดคิทเป็นวิธีที่ดีที่สุดเนื่องจากชิ้นส่วนทั้งหมดมาจากซัพพลายเออร์เดียวกันและจับคู่กัน ดังนั้นความสูงที่ติดตั้งจะถูกต้องชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกันบางครั้งอาจทำให้เกิดปัญหาการมีส่วนร่วมและการปล่อย
บางครั้งคลัตช์ไม่คลายออกเนื่องจากซีลลูกสูบรั่วหรือสึกในกระบอกสูบหลักหรือกระบอกรอง หรือเนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกรั่วออกจากระบบอาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย
สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้กลไกการปลดสาย คลัตช์อาจไม่คลายหากสายขาดหรือปรับผิดปัญหาที่เกิดกับเดือยเดือยที่ควบคุมแบริ่งปล่อยอาจทำให้เกิดปัญหาที่คล้ายกัน
เสียงคลัตช์มักเกิดจากแบริ่งปล่อยที่ไม่ดี แต่ก็อาจเกิดจากบูชนักบินที่ไม่ดีในรถยนต์ที่มีปลอกหุ้มนักบินที่ส่วนหลังของเพลาข้อเหวี่ยงบูชรองรับปลายเพลาอินพุตเกียร์ซึ่งอาจรวมอยู่ในชุดคลัตช์หรือไม่ก็ได้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
สภาพของมู่เล่ก็มีความสำคัญเช่นกันต้องสะอาด ราบรื่น และแบนราบเพื่อการทำงานของคลัตช์ที่เหมาะสม และไม่มีรอยแตกร้าวอาจจำเป็นต้องทำผิวใหม่หรือเปลี่ยนใหม่