เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนตรงกลางของเครื่องยนต์ทางทะเล ซึ่งส่งกำลังของกระบอกสูบที่ยิงจากลูกสูบแบบลูกสูบไปยังใบพัดหมุน (หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในกรณีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
การทำงานของส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการหมุนที่ถูกต้องของเพลาข้อเหวี่ยง เช่น เพลาลูกเบี้ยวสำหรับจังหวะเชื้อเพลิง ลำดับการยิงของหน่วย ฯลฯ ความล้มเหลวของส่วนเดียวของเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์และเรือหยุดนิ่งได้
ในฐานะวิศวกรเดินเรือที่ทำงานบนเรือ เราควรทราบสาเหตุต่างๆ ที่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบที่สำคัญนี้
สาเหตุของความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง
ความล้มเหลวเมื่อยล้า: ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวเมื่อยล้า ซึ่งอาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของหน้าตัด เช่น ที่ขอบของรูน้ำมันที่เจาะในข้อเหวี่ยง
ความล้มเหลวเนื่องจากการสั่นสะเทือน: หากเครื่องยนต์วิ่งด้วยแรงสั่นสะเทือนมากโดยเฉพาะการสั่นแบบบิด อาจทำให้ขาจานและเฟืองข้อเหวี่ยงร้าวได้
การหล่อลื่นไม่เพียงพอ: หากการหล่อลื่นแบริ่งในเพลาข้อเหวี่ยงขาดอาหาร อาจทำให้แบริ่งหลุดออกและเพลาข้อเหวี่ยงเสียได้
กระบอกสูบแรงดันเกิน: อาจเกิดขึ้นได้ว่ามีล็อคไฮดรอลิก (น้ำรั่ว) ภายในซับและเนื่องจากแรงดันที่รุนแรง เพลาข้อเหวี่ยงอาจลื่นหรืองอได้ (หากวาล์วนิรภัยของยูนิตนั้นไม่ทำงาน)
รอยแตก: รอยแตกอาจเกิดขึ้นที่เนื้อระหว่างวารสารกับเว็บโดยเฉพาะระหว่างตำแหน่งที่สอดคล้องกับ 10 นาฬิกาถึง 2 นาฬิกาเมื่อลูกสูบอยู่ที่ TDC
สาเหตุของการเยื้องศูนย์เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเลเป็นส่วนประกอบขนาดใหญ่เมื่อประกอบเข้ากับเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ในขั้นต้น เพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดจะถูกจัดแนวเป็นเส้นตรง (การเชื่อมต่อที่ดึงมาจากศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เป็นเส้นตรง) ก่อนวางบนแบริ่งหลัก
แต่เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เส้นตรงอาจเบี่ยงเบนและไม่ตรงแนวระดับของความคลาดเคลื่อนเป็นที่ยอมรับได้ภายในขอบเขต แต่ถ้าค่าเกินกว่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายหรือแตกหักได้
ต่อไปนี้เป็นสาเหตุของการเยื้องศูนย์ของเพลาข้อเหวี่ยง-
- ความเสียหายหรือเช็ดออกของตลับลูกปืนหลัก
- น๊อตยึดฐานเครื่องยนต์หลวมทำให้เกิดการสั่นสะเทือน
- การเสียรูปของตัวเรือ
- รอยร้าวในอานแบริ่ง
- โบลต์ลูกปืนหลักหลวมทำให้ตลับลูกปืนหลักเสียหาย
- โมเมนต์ดัดงอที่สูงมากบนเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากแรงที่มากเกินไปจากชุดลูกสูบ
- การต่อสายดินของเรือ
- ข้อเหวี่ยงระเบิดหรือไฟไหม้
- ท่อท้ายเรือหรือตลับลูกปืนเพลากลางชำรุดหรือสึกหรอ
- รองพื้นหลุดหรือหลุดร่วง
- กระเป๋าลูกปืนแตก
- แผ่นเตียงบิดเบี้ยว – คานขวางเสียหาย
- น็อตยึดหย่อนหรือหัก
- โครงสร้างอ่อนแอเนื่องจากการกัดกร่อน
ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงและการโก่งตัวของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประจำ (เพื่อตรวจสอบแนวดิ่ง)