เพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง: อะไรคือความแตกต่าง?

เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่แยกกัน แต่จะต้องทำงานร่วมกันตามลำดับที่ออกแบบท่าเต้นอย่างดีเพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น

เพลาลูกเบี้ยวใช้ "ลูกเบี้ยว" รูปไข่เพื่อเปิดและปิดวาล์วเครื่องยนต์ (หนึ่งลูกเบี้ยวต่อวาล์ว) ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงจะแปลง "ข้อเหวี่ยง" (การเคลื่อนที่ขึ้น/ลงของลูกสูบ) เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน

เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร?

เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ "ปลายด้านบน" ของเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนสำคัญของชุดวาล์วที่ช่วยให้อากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ (ช่องว่างเหนือลูกสูบ) และก๊าซไอเสียออกหลังจากการเผาไหม้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัย ​​(IC) สามารถมีเพลาลูกเบี้ยวหรือลูกเบี้ยวคู่ได้สูงสุดสี่ตัว โดยมีสี่วาล์วต่อสูบ (ไอดีสองตัวและไอเสีย 2 ตัว) ในขณะที่การติดตั้งแคมเดี่ยวจะมีวาล์วเพียงตัวเดียว

เพลาลูกเบี้ยวทำงานอย่างไร?

ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวจะส่งการเคลื่อนที่จากลูกเบี้ยวผ่านส่วนต่างๆ ของขบวนวาล์ว (ตัวยกวาล์ว ก้านกระทุ้ง สปริงวาล์ว วาล์วและแทปเพทหรือแขนโยก) เพื่อเปิดและปิดวาล์วเครื่องยนต์Cam lobes มีรูปร่างและขนาดต่างกันเพื่อควบคุมว่าวาล์วจะเปิดขึ้นมากน้อยเพียงใดและนานเท่าใดการกำหนดค่าเพลาลูกเบี้ยวสี่ตัวช่วยเพิ่มกำลังด้วยวาล์วที่มากขึ้น ก๊าซไอดีและไอเสียที่มากขึ้นสามารถเคลื่อนย้ายได้ง่ายขึ้นเพราะมีพื้นที่ให้ไหลผ่านได้มากขึ้น

เพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร?

เพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ที่ "ด้านล่างสุด" ของเครื่องยนต์ ใช้กำลังการเผาไหม้มหาศาล (การเผาไหม้อย่างแรงของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้) โดยการดันลูกสูบลงไป ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนการหมุนนี้เป็นแหล่งพลังงานของเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงทำงานอย่างไร?

ก้านสูบยึดลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงการเผาไหม้ที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำโดยการจุดไฟและจังหวะเวลาของวาล์ว ทำให้เกิดแรงดันลงอย่างมากบนลูกสูบ ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงสามารถรักษาโมเมนตัมในการหมุนได้

Camshafts และ Crankshafts ทำงานร่วมกันอย่างไร?

เฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ไทม์มิ่ง (คล้ายกับโซ่จักรยาน) หรือสายพานไทม์มิ่ง (คล้ายกับสายพานขับ แต่มีฟัน) หรือเป็นชุดเฟืองตาข่าย (เฟืองล็อคสองตัว) ที่อยู่ใน "ส่วนหน้า" ของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมการเผาไหม้จะต้องจัดทำดัชนี (สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต) เพื่อให้ทำงานได้อย่างกลมกลืน เรียกว่าจังหวะวาล์ว

ในระหว่างรอบการเผาไหม้สี่จังหวะ (ไอดี อัด กำลัง และไอเสีย) เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้ง — ย้ายลูกสูบแต่ละตัวขึ้นและลงสองครั้ง — ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งครั้งส่งผลให้วาล์วแต่ละอันเปิดหนึ่งครั้งสำหรับรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงทุกๆ 2 รอบที่สัมพันธ์กับลูกสูบด้วยวิธีนี้ เฉพาะวาล์วไอดีเท่านั้นที่จะเปิดในจังหวะไอดี วาล์วทั้งสองจะยังคงปิดระหว่างจังหวะการอัดและการเผาไหม้ และเฉพาะวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นระหว่างจังหวะไอเสีย

สายพานราวลิ้น โซ่ และเกียร์เสื่อมสภาพ ดังนั้น อย่าลืมตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถสำหรับช่วงการเปลี่ยนที่แนะนำ