ข้อควรรู้เกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง

NS เพลาข้อเหวี่ยงคือเพลาหมุนที่แปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนมักใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อดำเนินการดังกล่าวเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยชุดข้อเหวี่ยงและขาจานที่ยึดก้านสูบ

เพลาข้อเหวี่ยงที่มีอย่างน้อยหนึ่งเพลาหมุนอยู่ภายในบล็อกเครื่องยนต์มันหมุนโดยใช้ตลับลูกปืนหลักข้อเหวี่ยงหมุนภายในก้านสูบโดยใช้ตลับลูกปืนก้านสูบ

วิธีทำเพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงมักจะทำจากโลหะเช่นเหล็กหล่อโลหะหลอมเหลวจะถูกเทลงในแม่พิมพ์ระหว่างกระบวนการ (การหล่อ)

เพลาข้อเหวี่ยงสมัยใหม่ทำมาจากเหล็กหลอมซึ่งใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่นทำจากเหล็กร้อนจนร้อนแดงจากนั้นจึงขึ้นรูปเป็นรูปร่างโดยใช้แรงกดที่สูงมาก

เพลาข้อเหวี่ยงถูกหล่อขึ้นเพื่อให้ทนต่อการสึกหรอและความเครียดจากการเคลื่อนที่แบบหมุนใช้เหล็กกล้าบำบัดความร้อนผสมหรือวัสดุเหล็กไนไตรด์วารสารเพลาข้อเหวี่ยงยังชุบแข็งพื้นผิวอีกด้วย

ฟังก์ชั่น

หน้าที่ของเพลาข้อเหวี่ยงคือการให้การขับเคลื่อนที่ราบรื่นยิ่งขึ้นแก่มอเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีหลายสูบการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบซึ่งเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน

ในการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศพลังนี้จะเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบจะถูกแปลงผ่านก้านสูบเป็นแรงบิดแล้วส่งผ่านไปยังมู่เล่

เพลาข้อเหวี่ยงมีรูบางรูที่ป้อนน้ำมันให้กับมอเตอร์น้ำมันนี้ทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้นน้ำหนักถ่วงช่วยปรับเฟรมเวิร์กและความหนักของก้านสูบ

เพลาข้อเหวี่ยงยังทำหน้าที่เป็นตัวรับน้ำหนักเนื่องจากมีการรับน้ำหนักในระหว่างกระบวนการภาระอย่างหนึ่งคือการดัดงออย่างรุนแรงและความเค้นบิดเบี้ยว

เนื่องจากการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงมีการเร่งและชะลอตัวอย่างต่อเนื่อง จึงมีการเพิ่มโหลดเพิ่มเติมจากการสั่นสะเทือนแบบบิดตลับลูกปืนยังมีการสึกหรอในระดับสูงอีกด้วย

ส่วนประกอบและการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยง

ส่วนประกอบต่างๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วย:

• วารสารหลัก
• หมุดข้อเหวี่ยง
• เว็บข้อเหวี่ยง
• ถ่วงน้ำหนัก

วารสารหลัก แบกแบริ่งหลักและประกาศแกนหมุนของเพลา

ข้อเหวี่ยง อนุญาตให้ติดก้านสูบกับมัน

เว็บข้อเหวี่ยง เชื่อมต่อข้อเหวี่ยงกับวารสารหลัก

ถ่วงน้ำหนัก ให้ความสมดุลและติดตั้งกับเว็บ

การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับความสามารถในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบนอกจากนี้ยังกำหนดโดยการออกแบบเครื่องยนต์ จำนวนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง และขนาดจังหวะ

การหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยง

การหล่อลื่นมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เนื่องจากกลไกการทำงานเกี่ยวข้องกับการขโมยชิ้นส่วนโลหะสองชิ้นหลีกเลี่ยงการสึกหรอโดยไม่จำเป็นบนเพลาข้อเหวี่ยง เจอร์นัลหลัก และเจอร์นัลของร็อดทั้งสองขี่บนฟิล์มน้ำมันฟิล์มน้ำมันนี้อยู่บนพื้นผิวแบริ่ง

น้ำมันจะถูกส่งไปยังตลับลูกปืนหลักผ่านแกลเลอรี่น้ำมันจากบล็อกเครื่องยนต์มันนำไปสู่อานเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละอัน และรูที่เข้าชุดกันในเปลือกลูกปืนจะรวบรวมน้ำมันไปยังวารสาร

เพลาข้อเหวี่ยงทำงานอย่างไร

การทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นค่อนข้างน่าสนใจและง่ายมีระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของวารสารหลักและศูนย์กลางของหมุดเพลาข้อเหวี่ยงระยะนี้เรียกว่ารัศมีข้อเหวี่ยงหรือการเหวี่ยงข้อเหวี่ยงการวัดจะกำหนดช่วงของการเคลื่อนที่ของลูกสูบเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน

ระยะทางจากบนลงล่างเรียกว่าจังหวะจังหวะลูกสูบเป็นสองเท่าของรัศมีข้อเหวี่ยง

ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงยื่นออกไปนอกห้องข้อเหวี่ยงและรองรับด้วยหน้าแปลนมู่เล่หน้าแปลนนี้เป็นชิ้นส่วนกลึงที่มีความแม่นยำซึ่งยึดกับมู่เล่มวลที่หนักมากทำให้ลูกสูบทำการยิงอย่างราบรื่นในช่วงเวลาต่างๆ

การหมุนของมู่เล่ทำให้ผ่านมู่เล่และระบบส่งกำลังและการขับเคลื่อนสุดท้ายไปยังล้อเพลาข้อเหวี่ยงถูกยึดเข้ากับเฟืองวงแหวนในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมันบรรทุกทอร์คคอนเวอร์เตอร์และส่งผ่านไปยังเกียร์อัตโนมัติ

ความผิดพลาดทั่วไปของเพลาข้อเหวี่ยง

ปัญหาเกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นหายาก เฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์ประสบกับสภาวะสุดขั้วส่วนประกอบเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่ข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการ ได้แก่:

วารสารที่สวมใส่: เกิดขึ้นเมื่อแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอวารสารเพลาข้อเหวี่ยงติดต่อกับพื้นผิวแบริ่งสิ่งนี้จะค่อยๆ เพิ่มระยะห่างและทำให้แรงดันน้ำมันแย่ลง

วารสารที่สึกหรออาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ได้หากไม่ใส่ใจมันนำไปสู่การทำลายแบริ่งและทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างมาก

ความเหนื่อยล้า: คือเมื่อแรงคงที่บนเพลาข้อเหวี่ยงนำไปสู่การแตกหักปัญหานี้มักเกิดขึ้นบนเนื้อที่วารสารและเว็บเข้าร่วม

รัศมีที่เรียบของเนื้อเป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงจุดอ่อนซึ่งนำไปสู่รอยแตกเมื่อยล้าสามารถตรวจสอบรอยแตกบนเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยใช้แม็กนาฟลักซ์ซิง