การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมคลัตช์

หากคุณเป็นเหมือนคนส่วนใหญ่และขับรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่เคยนึกถึงคลัตช์เลยซึ่งก็ดีเพราะคุณมี “ทอร์กคอนเวอร์เตอร์” แทนแต่ถ้าคุณขับคันเกียร์ คุณอาจจำปัญหาบางอย่างในการเรียนรู้การใช้คลัตช์และเกียร์ธรรมดาได้หากเป็นคุณ คุณอาจต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาคลัตช์พร้อมทั้งเบาะแสที่บ่งชี้ว่าคุณอาจต้องซ่อมคลัตช์

คลัตช์ทำอะไร?

มอเตอร์เบนซินและดีเซลให้กำลังสูงสุดในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็ก (รอบต่อนาที)ดังนั้นระบบส่งกำลังจึงมีอัตราทดเกียร์หลายระดับเพื่อให้ตรงกับรอบต่อนาทีที่ยางของคุณต้องหมุนเพื่อให้ได้ความเร็วที่คุณต้องการในการเปลี่ยนเกียร์ คลัตช์จะปลดมอเตอร์เป็นเวลาสั้นๆ เพื่อให้ได้ความเร็ว (รอบต่อนาที) ที่ตรงกันทุกประการกลไกสำคัญที่เชื่อมต่อล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังคือแผ่นแรงดันแรงเสียดทานสูงซึ่งปกติจะกดให้แน่นกับล้อช่วยแรงเพื่อส่งกำลังของเครื่องยนต์เมื่อทำงาน แผ่นดันของคลัตช์จะดึงออกเล็กน้อย ทำให้เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้อย่างอิสระจากเกียร์และความเร็วของยาง

การซ่อมบำรุง

ในรถยนต์รุ่นเก่าและรุ่นประหยัดบางรุ่น คลัตช์จะทำงานด้วยสายเคเบิล แต่ยานพาหนะส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้ระบบไฮดรอลิกที่คล้ายกับเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์

ด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมาก คลัตช์ต้องได้รับบริการและบำรุงรักษาเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่และเพิ่มอายุการใช้งานรถของคุณแม้ว่าจะไม่ได้รวมอยู่ในบริการเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องการให้การบำรุงรักษาของคุณดำเนินการโดยช่างที่ผ่านการรับรองในระบบเกียร์

การปรับคลัตช์และการตรวจสอบโดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง และรวมถึงการตรวจสอบและเติมน้ำมันไฮดรอลิกด้วยควรดำเนินการตามกำหนดการให้บริการสำหรับยี่ห้อและรุ่นของคุณเช่นเดียวกับน้ำมันยานยนต์อื่น ๆ ควรเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ไฮดรอลิกตามช่วงเวลาบริการที่กำหนดนานขึ้น

การซ่อมแซม

อะไรๆ ก็พังได้ และอะไรที่เคลื่อนไหวได้ก็สวมสำหรับการสึกหรอของคลัตช์นั้นสำคัญที่สุดบนมู่เล่ แผ่นดัน และลูกปืนต่อไปนี้คือสัญญาณทั่วไปบางประการที่บ่งบอกว่าถึงเวลารับบริการซ่อมคลัตช์แล้ว

· การลื่นไถล — เมื่อไม่มีแรงเสียดทานเพียงพอระหว่างแผ่นกดแรงดันและมู่เล่ คุณจะพบกับอาการกระตุกหรือหลุดจากเกียร์อันดับแรก คุณน่าจะสังเกตเห็นว่ามันขึ้นทางชัน บรรทุกหนัก และเมื่อลากจูงเป็นไปได้มากว่าคุณมีคลัตช์ที่ชำรุด

· การเกาะติด — แม้เหยียบคันเร่งกับพื้น คุณก็ยังมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์นั่นอาจหมายถึงการปรับง่ายๆ หรือความจำเป็นในการเปลี่ยนข้อต่อหรือเพลท

· Mushy Pedal — หากคันเหยียบรู้สึกนุ่มนวล อาจมีอากาศในระบบไฮดรอลิกส์ที่ต้องระบายออกหากแป้นเหยียบหลวมหรือหลุด นั่นอาจเป็นปัญหาในการเชื่อมโยง

· กลิ่น — หากคุณได้กลิ่นบางอย่างเช่นกระดาษไหม้ คุณต้องปรับคลัตช์ และอาจมีการสึกหรอมากเกินไป

· เสียง — เสียงบดหรือตะแกรงอาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการบริการซ่อม

สำหรับรถบางคันลื่นไถลหรือเกาะติดอาจหมายถึงการซ่อมแซมหรือปรับสายคลัตช์ปัญหาไฮดรอลิกอาจหมายถึงการเปลี่ยนซีลและปะเก็น หรืออาจเปลี่ยนกระบอกสูบหลักและ/หรือรองกระบอกสูบการซ่อมแซมทั่วไปอื่นๆ รวมถึงการทำผิวใหม่หรือเปลี่ยนมู่เล่

เพื่อความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ดีที่สุด ควรเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดพร้อมกัน“งานคลัตช์” มักจะรวมถึงการเปลี่ยนแผ่นดัน ดิสก์ และแบริ่ง (ลูกปืนปลด นักบิน และ/หรือลูกปืนแบบเหวี่ยงออก)ในบางกรณี การเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดอาจประหยัดกว่าแม้ว่าจะเป็นงานเต็มวันก็ตาม