คลัตช์ที่ดีสามารถมีอายุการใช้งานรถของคุณได้ระหว่าง 50,000 ถึง 100,000 ไมล์ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถ ตลอดจนประเภทของคลัตช์และพฤติกรรมการขับขี่ของคุณเองการจราจรแบบจุดต่อจุด การลากของหนัก การกดคลัตช์กะทันหันหรือการ “ทิ้ง” คลัตช์ และการขี่คลัตช์ (การเหยียบคลัตช์ไว้ครึ่งทาง) เมื่อลดความเร็วล้วนเป็นปัจจัยที่อาจนำไปสู่สัญญาณความล้มเหลวของคลัตช์
อาการเสียของคลัตช์ Sprag จะสังเกตได้ง่ายหากคุณให้ความสนใจกับรถของคุณคุณจะต้องระมัดระวังเรื่องเสียง การทำงานของแป้นคลัตช์ และประสิทธิภาพเพื่อทำความเข้าใจปัญหาและที่มาของปัญหา
อาการของ SPRAG CLUTCH FAILURE มักรวมถึง:
- แป้นคลัตช์ส่งเสียงเมื่อเข้าและปลดออก
- เหยียบคลัตช์เมื่อคุณเร่งความเร็ว
- เหยียบคลัตช์เป็นจังหวะ
- คันเหยียบคลัตช์ติดอยู่กับพื้น
- แป้นเหยียบคลัตช์หลวมหรือเป็นฟองน้ำ
- เหยียบคลัตช์ยาก
- การส่งสัญญาณทำให้เกิดเสียงบด หมุนวน หรือร้องเจี๊ยก ๆ ในแบบเป็นกลาง
- การเจียรเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
- เข้าเกียร์ไม่ได้
คลัตช์คืออะไร?คลัตช์ทำงานอย่างไร?
ก่อนวินิจฉัยปัญหาคลัตช์ของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคลัตช์คืออะไรและทำงานอย่างไรเกี่ยวกับรถของคุณ ระบบส่งกำลัง.คลัตช์เป็นส่วนประกอบทางกลในรถยนต์หรืออุปกรณ์กลไกอื่นๆ ที่ประกอบและปลดระบบส่งกำลังหรือระบบส่งกำลังระหว่างเพลาที่หมุนได้หลายอัน
คลัตช์เชื่อมต่อเพลาทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน เพื่อให้สามารถล็อคเข้าด้วยกันและหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน หรือแยกส่วนและหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันในรถยนต์ส่วนใหญ่ คลัตช์จะอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับเพลาขับหลัก โดยจะปรับแรงบิดและกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อแรงบิดเป็นเพียงแรงใดๆ ที่กระทำในระยะไกลมีหน่วยวัดเป็นฟุต-ปอนด์ หรือ นิวตัน-เมตร
คุณต้องมีคลัตช์ในรถของคุณเพราะเครื่องยนต์จะหมุนตลอดเวลา แต่ล้อรถของคุณไม่หมุนหากต้องการหยุดรถโดยไม่ดับเครื่องยนต์ คุณต้องมีวิธีปลดล้อออกจากเครื่องยนต์ผ่านแรงเสียดทานของล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์และจานคลัตช์ คุณสามารถบังคับเครื่องยนต์ที่หมุนอยู่ของคุณกับระบบส่งกำลังที่หมุนเป็นบางครั้งและในทางกลับกัน
อาการแผ่นดันคลัตช์ชำรุดอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณไม่ได้เหยียบคลัตช์สปริงคลัตช์ดันแผ่นดันกับดิสก์คลัตช์สิ่งนี้จะกดกับมู่เล่และล็อคเครื่องยนต์กับเพลาอินพุตเกียร์ ทำให้ทั้งคู่หมุนด้วยความเร็วเท่ากัน
การประกอบคลัตช์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- แผ่นคลัช – ต่อกับเกียร์
- กลไกการปลดปล่อย (เครื่องกลหรือไฮดรอลิก)
- สายเคเบิล – เชื่อมต่อระหว่างแป้นคลัตช์และตะเกียบ
- ข้อต่อ – ต่อโช้คเข้ากับแผ่นดัน
- แผ่นดัน - เชื่อมต่อกับดิสก์คลัตช์
- มู่เล่ – เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
- ไพลอตแบริ่ง – เชื่อมต่อเพลาอินพุตและดิสก์คลัตช์
- ปล่อยหรือ “โยนออก” แบริ่ง
- ตะเกียบคลัตช์ – ปรับแรงระหว่างแผ่นดันและคลัตช์ผ่านข้อต่อ
อะไรคือสัญญาณของคลัทช์ที่ลื่นไถล?
หากช่างของร้านส่งกำลังพูดถึงการลื่นไถลของคลัตช์ แสดงว่าวัสดุแรงเสียดทานของคลัตช์เสื่อมสภาพคลัตช์ของคุณทำงานผ่านการเสียดสีเท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีวัสดุใดที่จะทำให้เกิดแรงเสียดทาน คลัตช์ของคุณก็จะทำงานไม่ถูกต้องหากคลัตช์ของคุณลื่น คุณจะรู้สึกว่าเมื่อคุณปล่อยคันเร่งและเร่งความเร็ว รถของคุณจะเคลื่อนที่ช้าๆ ในขณะที่เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วขึ้นคุณอาจสังเกตเห็นว่าคลัตช์ปล่อยเร็วกว่าที่คาดไว้โดยไม่จำเป็นต้องใช้แรงกดมากนัก
สาเหตุที่เป็นไปได้ที่นำไปสู่การคลัตช์ลื่นไถล:
- ข้อต่อคลัตช์หรือสายเคเบิลจำเป็นต้องปรับเนื่องจากสายผูกหรือตัวเรือนสายขึ้นสนิม
- ข้อต่อคลัตช์งอ ไม่ตรง หรือเสียหาย
- แผ่นดันอ่อนหรือบิดเบี้ยว
- ชุดคลัตช์เปื้อนน้ำมันเนื่องจากเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์รั่ว
- แท่นยึดมอเตอร์หัก.
โปรดทราบว่าหากคลัตช์ของคุณปล่อยไม่ถูกต้อง คลัตช์จะหมุนต่อไปที่เพลาอินพุตซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียดสีและป้องกันไม่ให้รถเข้าเกียร์สาเหตุทั่วไปบางประการที่คลัตช์อาจติดอยู่คือ:
- สายคลัตช์หักหรือยืดออก – สายเคเบิลต้องการแรงดึงที่เหมาะสมในการผลักและดึงอย่างมีประสิทธิภาพ
- กระบอกสูบรองและ/หรือแม่ปั๊มคลัตช์ที่รั่วหรือชำรุด – การรั่วไหลทำให้กระบอกสูบไม่สร้างแรงดันที่จำเป็น
- อากาศในสายไฮดรอลิก – อากาศส่งผลต่อระบบไฮดรอลิกส์โดยใช้พื้นที่ที่ของไหลต้องการสร้างแรงดัน
- การเชื่อมโยงที่ปรับไม่ถูกต้อง – เมื่อเท้าของคุณเหยียบคันเร่ง การเชื่อมโยงจะส่งแรงที่ไม่ถูกต้อง
- ส่วนประกอบคลัตช์ไม่ตรงกัน – ชิ้นส่วนหลังการขายบางชิ้นอาจไม่ทำงานกับคลัตช์ของคุณ