NS คลัตช์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ในรถยนต์คลัตช์ใช้เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนหรือแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งเมื่อจำเป็นแรงบิดที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ที่ความเร็วเริ่มต้นนั้นต่ำมากดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายใต้ภาระ
ต้องการให้ระบบส่งกำลังควรจัดให้มีวิธีการเชื่อมต่อและถอดเครื่องยนต์ออกจากระบบเกียร์ที่เหลือการดำเนินการดังกล่าวจะต้องราบรื่นและไม่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารของรถ
ดังนั้นอุปกรณ์ที่ใช้ในการยึดและปลดเครื่องยนต์ออกจากระบบเกียร์จึงเรียกว่าคลัตช์คลัตช์อนุญาตให้โหลดทีละน้อยเมื่อใช้งานอย่างเพียงพอ ดังนั้นจึงป้องกันการเคลื่อนที่กระตุกของรถ และช่วยหลีกเลี่ยงความตึงเครียดที่ไม่เหมาะสมต่อชิ้นส่วนของรถและผู้โดยสาร
ในระบบเกียร์ ระบบจะส่งกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้นไปยังล้อถนนเพื่อขับเคลื่อนรถ
ในรถยนต์ กำลังพัฒนาจากเครื่องยนต์ที่ใช้หมุนล้อดังนั้นเครื่องยนต์จะต้องเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังเพื่อส่งกำลังไปยังล้อ
นอกจากนี้ ควรมีระบบที่เครื่องยนต์สามารถทำงานและปลดเครื่องยนต์กับระบบเกียร์ได้อย่างราบรื่นและไม่มีแรงกระแทก เพื่อให้กลไกของรถไม่เสียหายและผู้โดยสารไม่รู้สึกไม่สะดวกNSคลัทช์ ใช้ในรถยนต์เพื่อการนี้
ชิ้นส่วนของคลัตช์
ชิ้นส่วนของคลัตช์ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เราจะหารือในรายละเอียด
1. มู่เล่
ฟลายวีลเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ซึ่งใช้เป็นส่วนหนึ่งของคลัตช์ด้วยเป็นตัวขับเคลื่อนและเชื่อมต่อกับแผ่นดันของเพลาคลัตช์เป็นบ้านที่มีลูกปืนในมู่เล่มู่เล่หมุนเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุน
2. แบริ่งนำร่อง
ตลับลูกปืนนำร่องหรือบุชชิ่งกดเข้าที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อรองรับปลายเพลาอินพุตเกียร์
ตลับลูกปืนนำร่องช่วยป้องกันไม่ให้เพลาส่งกำลังและจานคลัตช์โยกเยกขึ้นและลงเมื่อปล่อยคลัตช์นอกจากนี้ยังช่วยศูนย์เพลาอินพุตของแผ่นดิสก์บนมู่เล่
3. แผ่นคลัชหรือจานดิสก์
เป็นส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์แผ่นเดียวและแนวที่มีวัสดุเสียดทานบนพื้นผิวทั้งสองมีศูนย์กลางศูนย์กลางพร้อมร่องฟันเฟืองภายในเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาขับกระปุกเกียร์แบบร่อง
ซึ่งช่วยให้ลดแรงสั่นสะเทือนจากแรงสั่นสะเทือนหรือการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดในการขับขี่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์
แผ่นคลัชเป็นแผ่นระหว่างมู่เล่กับแรงเสียดทานหรือแผ่นดันมีอินเวอร์เตอร์แบบหันหน้าเข้าหากันในแต่ละด้านเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานหน้าคลัตช์เหล่านี้ทำมาจากวัสดุใยหินมีการสึกหรอสูงและทนความร้อน
4. แผ่นดัน
แผ่นดันทำจากเหล็กหล่อพิเศษเป็นส่วนที่หนักที่สุดของชุดคลัตช์หน้าที่หลักของแผ่นแรงดันคือสร้างการสัมผัสที่สม่ำเสมอกับจานขับเคลื่อนที่หันเข้าหากัน ซึ่งสปริงแรงดันสามารถใช้แรงที่เพียงพอในการส่งแรงบิดเต็มที่ของเครื่องยนต์
แผ่นกดกดแผ่นคลัตช์บนมู่เล่จากพื้นผิวกลึงระหว่างแผ่นดันและชุดฝาครอบคลัตช์ สปริงแรงดันจะพอดีแรงดันจะถูกถอนออกจากมู่เล่เมื่อใดก็ตามที่คันโยกปล่อยกดด้วยปุ่มสลับหรือคันโยกปล่อยตามนั้น
5. ฝาครอบคลัช
ชุดประกอบฝาครอบคลัตช์ยึดกับมู่เล่ประกอบด้วยแผ่นดัน กลไกคันปลด ฝาครอบคลัตช์ และสปริงแรงดันโดยทั่วไปแผ่นคลัตช์จะหมุนด้วยมู่เล่
อย่างไรก็ตาม เมื่อปลดคลัตช์ มู่เล่และแผ่นแรงดันจะหมุนได้อย่างอิสระจากเพลทขับเคลื่อนและเพลาขับ
6. ปล่อยคันโยก
แกนหมุนเหล่านี้อยู่บนหมุดบนฝาครอบคลัตช์ ปลายด้านนอกจะวางตำแหน่งและตำแหน่งบนขาจานแรงดัน และปลายด้านในยื่นไปทางเพลาคลัตช์การปรับกลไกการปลดอย่างระมัดระวังและแม่นยำเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ควบคุมประสิทธิภาพของชุดคลัตช์
7. เพลาคลัช
เป็นส่วนประกอบของกระปุกเกียร์เนื่องจากเป็นเพลาร่องถึงดุมล้อของแผ่นคลัตช์ซึ่งเลื่อนไปมาปลายด้านหนึ่งของเพลาคลัตช์ยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยงหรือมู่เล่ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์หรือเป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์
การทำงานของคลัตช์
คลัช ถูกกำหนดให้เป็นระบบที่ใช้ในการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากส่วนที่เหลือขององค์ประกอบการส่งสัญญาณ
ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ขณะวิ่งปกติและอยู่ในตำแหน่งหยุดนิ่ง จะอยู่ในสภาวะทำงานเสมอ
คลัตช์จะปลดเมื่อคนขับเหยียบคลัตช์คลัตช์จะปลดเพื่อสตาร์ท เปลี่ยนเกียร์ หยุด และเดินเบา
เมื่อคลัตช์ทำงาน เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับเกียร์ และกำลังไหลจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังผ่านระบบเกียร์ เมื่อคลัตช์ปลดโดยการเหยียบแป้นคลัตช์ เครื่องยนต์จะหลุดออกจากเกียร์ดังนั้นกำลังจึงไม่ไหลไปยังล้อหลังในขณะที่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่
ความจำเป็นของคลัตช์ในรถยนต์
คลัตช์เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อของรถโดยให้เครื่องยนต์เข้ากับระบบส่งกำลังค่อยๆ โดยไม่กระตุกไปที่ตัวรถ