NS เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเพลาหมุนซึ่ง (ร่วมกับก้านสูบ) เปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนเพลาข้อเหวี่ยงมักใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและประกอบด้วยชุดข้อเหวี่ยงและขาข้อเหวี่ยงที่ติดก้านสูบ
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนภายในบล็อกเครื่องยนต์โดยใช้ตลับลูกปืนหลัก และขาจานหมุนภายในก้านสูบโดยใช้ตลับลูกปืนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงมักจะทำจากโลหะ โดยเพลาข้อเหวี่ยงที่ทันสมัยส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เหล็กหลอม
ประเภทของเพลาข้อเหวี่ยง
ข้อเหวี่ยงมีสามประเภทที่คุณสามารถใช้กับเครื่องยนต์ได้
1. Cast Cranks
ข้อเหวี่ยงประเภทนี้มีมานานแล้วและพบได้ในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจำนวนมากตามชื่อที่แนะนำ สิ่งเหล่านี้ทำมาจากเหล็กอ่อนผ่านกระบวนการหล่อ
สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างถูกและใช้งานได้ดีดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับผู้ผลิต
ข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบนคือส่วนที่วารสารห่างกัน 180 องศาในเครื่องยนต์สี่แถวในสายการผลิตทั้งหมดในขณะที่ข้อเหวี่ยงข้ามระนาบต้องการโมดูลที่มีหลายส่วนเนื่องจากวารสารและตุ้มน้ำหนักไม่สมมาตร
ขาจานหล่อสามารถชุบแข็งด้วยเปลวไฟเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอในบางพื้นที่
2. ข้อเหวี่ยงปลอมแปลง
เหล่านี้เป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งแกร่งกว่าข้อเหวี่ยงแบบหล่อมักพบในเครื่องยนต์ที่มีความเครียดสูงและมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 16v บางรุ่นเป็นมาตรฐาน
ข้อเหวี่ยงปลอมแปลงทำขึ้นในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงชุดแม่พิมพ์ถูกกลึงให้มีรูปร่างโดยประมาณของข้อเหวี่ยง
ดายเหล่านี้สามารถนั่งในเครื่องอัดไฮดรอลิกขนาดใหญ่มากซึ่งมีแรงจับยึดหลายตันแท่งเหล็กอัลลอยด์คุณภาพสูงวางอยู่บนแม่พิมพ์ด้านล่างและปิดแม่พิมพ์
เมื่อปิดแม่พิมพ์แล้ว เหล็กจะถูกบีบให้แน่นจากนั้นวัสดุจะถูกบีบอัดและจัดเรียงได้ดีกว่ากระบวนการหล่อ
ข้อเหวี่ยงประเภทนี้ยังชุบแข็งเหมือนแบบหล่อ แต่ใช้การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ
3. ข้อเหวี่ยง Billet
ข้อเหวี่ยง Billet เป็นประเภทข้อเหวี่ยงที่ดีที่สุดที่คุณสามารถมีได้ในเครื่องยนต์ของคุณ หากคุณต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากมัน
โดยปกติเหล็ก 4340 จะใช้ในการผลิตข้อเหวี่ยงประเภทนี้ประกอบด้วยนิกเกิล โครเมียม อะลูมิเนียม และโมลิบดีนัม รวมทั้งองค์ประกอบอื่นๆ
ข้อเหวี่ยงเหล่านี้ได้รับความนิยมเนื่องจากใช้เวลาในการกลึงเพลาข้อเหวี่ยงต่ำที่สุดพวกเขายังต้องการความสมดุลน้อยที่สุดเนื่องจากการแต่งหน้าที่สม่ำเสมอของวัสดุ