จุดประสงค์และการออกแบบของโช้คอัพคือการช่วยรักษายางให้อยู่บนพื้นถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เพื่อให้คุณในฐานะผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้สตรัทและโช้คได้รับการออกแบบเหมือนกัน ยกเว้นว่าน้ำหนักของตัวรถอยู่บนสตรัทเอง ในขณะที่โช้คเป็นเพียงตัวเชื่อมระหว่างสองส่วนระบบกันสะเทือนประกอบด้วยกระบอกสูบที่เรียกว่าท่อสำรองซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก ท่ออื่นที่เรียกว่ากระบอกแรงดันภายในกระบอกสูบนั้น ลูกสูบที่เคลื่อนที่ผ่านกระบอกสูบด้านใน และวาล์วที่วัดการไหลของของเหลวจากด้านหนึ่งของลูกสูบไปยัง อีกประการหนึ่งคือพบการกระแทกในถนนโดยยึดกับตัวรถโดยใช้สลักเกลียวและบูชยาง
มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้กับโช้คอัพในที่สุด เราจึงพร้อมให้ความช่วยเหลือคุณในการพิจารณาว่าโช้ค/สตรัทที่เสียหรือชำรุดเป็นอย่างไร เพื่อให้คุณตัดสินใจได้อย่างมีการศึกษาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่
1. แรงสั่นสะเทือนขณะขับรถ
หากวาวล์หรือซีลลูกสูบภายในโช้คสึก โช้คอาจนั่งได้ไม่ถูกต้อง ทำให้ของเหลวไหลผ่านวาล์วหรือซีลลูกสูบอย่างไม่มีการควบคุม และทำให้ทุกการกระแทกเล็กๆ บนถนนทำให้เกิดปฏิกิริยาเกินจริงที่คุณจะสัมผัสได้ มือบนพวงมาลัย
2. หักเลี้ยวหรือพุ่งจมูกขณะเบรก
หากวาล์วหรือซีลลูกสูบภายในโช้คเสื่อมสภาพ ของเหลวก็จะไหลอย่างไม่มีการควบคุม และแม้แต่พวงมาลัยที่เคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยหรือการใช้เบรกเพียงเล็กน้อยของผู้ขับขี่ก็ทำให้ลูกสูบภายในกระบอกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างรุนแรงซึ่งหมายความว่าหากคุณเลี้ยวขวา เป็นต้น น้ำหนักของรถจะชิดซ้ายมากขึ้นในระหว่างการเลี้ยว และผู้ขับขี่จะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง ทำให้เกิดการหักเลี้ยวเมื่อเบรก น้ำหนักจะเคลื่อนไปข้างหน้ามากกว่าที่คาดไว้ ทำให้จมูกโดด
3. เบรกต้องใช้เวลามากขึ้นในการหยุดรถ
นอกจากการขับจมูกเมื่อเหยียบเบรกแล้ว ยังต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นสำหรับรถที่จะกินความยาวก้านลูกสูบทั้งหมดหากไม่มีการควบคุม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาและขยายระยะการหยุดซึ่งจำเป็นต่อการหยุดรถโดยสมบูรณ์
4. การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ
โช้คที่สึกหรอไม่สามารถรักษายางให้แน่นบนพื้นผิวถนนได้ทำให้เกิดการกระดอนเล็กน้อยเมื่อรถเคลื่อนตัวเหนือพื้นผิวถนนส่วนของยางที่สัมผัสกับถนนจะสึกหรอ แต่ส่วนของยางที่ไม่สัมผัสกับถนนจะไม่สึก ทำให้ยางสึกไม่เท่ากันขณะที่ยางหมุน บริเวณหน้าสัมผัสนี้จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามความเร็วถนน ความถี่ของการเด้งกลับ ฯลฯ พื้นที่หน้าสัมผัสที่เปลี่ยนไปจะแสดงเป็นแผ่นปะยางที่สึกมากเกินไปในดอกยาง
5. ของเหลวรั่ว
บางครั้งซีลรอบเพลาที่ยื่นออกมาจากตัวโช้คจะเริ่มรั่วไหลและของเหลวที่รั่วไหลนี้จะไหลลงด้านข้างของโช้คไปที่พื้นการสูญเสียของเหลวจะทำให้สูญเสียความสามารถในการทำงานของแรงกระแทกเนื่องจากจะมีของเหลวในห้องทำงานน้อยลง
6.บูชบุชแตกตรงจุดยึด
โช้คมีจุดตรงปลายแต่ละด้านที่สามารถยึดเข้ากับตัวรถได้จุดยึดเหล่านี้มีบูชยาง และหากบูชยางเหล่านั้นแตกหรือแตกออก จะได้ยินเสียงกรีดในขณะที่รถกำลังขับชนกระแทก